Iðnaðarnotkun á kraftmiklu hvarfaflsjöfnunartæki af gerðinni MCR

MCR gerð kraftmikilla viðbragðsaflsbótabúnaðar er hægt að nota mikið á eftirfarandi sviðum.

1 Rafmagnskerfi

1) Venjulegt tengivirki. Með því að bæta við MCR með ákveðinni afkastagetu á grundvelli upprunalega þéttabankans, er kraftmikil og samfelld stjórnun hvarfkrafts í tengivirkinu að veruleika, forðast tíð virkni aflrofa, nýtingarhlutfall þétta er mjög bætt og aflstuðull er verulega bættur.

2) Hub tengivirki. Með því að setja upp hvarfaflsjöfnunarbúnað sem samanstendur af mcr+fc síu í aðveitustöðinni, eða bæta við MCR á grundvelli upprunalegu FC síunnar til að mynda hvarfaflsjöfnunarbúnað, bæta stöðugleika raforkukerfisins og auka flutningsgetu línan.

3) Lágspennu reactor. Breyting á lágspennu reactor aðveitustöðvarinnar í MCR hefur ekki aðeins allar aðgerðir lágspennu reactorsins, heldur hefur það hlutverk hvarfaflsjöfnunarbúnaðar.

4) Línuviðbragðsafljöfnun. Með viðeigandi hlutfalli þétta getu og MCR getu er í grundvallaratriðum hægt að forðast virkni tómarúmsnertibúnaðar, bæta áreiðanleika og öryggi búnaðar og lengja endingartíma búnaðarins til muna.

5) Viðbragðsafljöfnun dreifispenni. Tsc+mcr tæknin er notuð til að bæta bótanákvæmni (0,2 kvar) til muna, draga verulega úr skiptiaðgerðartíðni og tryggja í raun að hvarfkraftsuppbót dreifingarspennisins nái háum aflsstuðli upp á 0 99-1, átta sig á raunverulegu viðbrögðum. máttur stillingar lagskipt skipting jafnvægi.

2 Málmvinnslukerfi

Valsmyllur og ljósbogaofnar eru dæmigerðustu viðbragðsálagin. Notkun mcr+fc síu fyrir kraftmikla viðbragðsafljöfnun getur bætt aflstuðul til muna, dregið úr spennusveiflu og flökt, útrýmt harmonic mengun, bætt aflgæði til muna, bætt öryggisstuðul aflgjafakerfis, dregið úr orkunotkun á hverja framleiðslueiningu og bætt vöru. gæði.

3 Rafmagnaðir járnbrautir

Rafmagnuð járnbraut samþykkir einfasa aflgjafastillingu. Vegna tilviljunarkenndar eimreiðar hefur álag dráttarstöðvar einkenni einfasa höggálags, með tíðum álagssveiflum og miklu harmónísku innihaldi. Það er ómögulegt að átta sig á háum aflstuðlabótum með því að nota einfaldan fasta bótaham. Ef MCR með viðeigandi afkastagetu er settur upp á grundvelli FC síurásar með nægilegri afkastagetu, er hægt að ná háum aflþáttabætur hvenær sem er, draga úr spennusveiflu og bæta spennugæði.

Eiginleikar einfasa álags á rafknúnum járnbrautum koma einnig alvarlegum vandamálum með mikla neikvæða röð íhluta til efri aðveitustöðvar þess og leiða jafnvel til neikvæðrar röð verndar virkjana og tengivirkja. Með því að setja upp mcr+fc síur í þessum tengivirkjum og taka upp stefnu um fasaaðskilnaðarstýringu samkvæmt Steinmetz aðferðinni er hægt að leysa þetta vandamál á réttan hátt, og það er hægt að tengja það beint við 110 kV aflveitukerfið til bóta, án fjárfestingar á millispennir, gólfflötur er minni og tap á búnaði sjálft má minnka um meira en 70%.