ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਿਤ ਰਿਐਕਟਰ
0102030405
6-220kV ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਮਟਿਡ ਰਿਐਕਟਰ
ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਤ ਰਿਐਕਟਰ ਕੀ ਹੈ
ਕਰੰਟ ਲਿਮਿਟਿੰਗ ਰਿਐਕਟਰ ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ, ਹਾਈ-ਆਰਡਰ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਤ ਰਿਐਕਟਰ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੋਇਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੂਲਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੋਰ ਡਰਾਈ ਟਾਈਪ ਅਤੇ ਆਇਲ ਇਮਰਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਬੱਸ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਫੀਡਰ ਅਕਸਰ ਫੀਡਰ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੱਸ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰੰਟ ਰਿਐਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਫੀਡਰ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਵਰਣਨ2
ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਿਤ ਰਿਐਕਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਿਤ ਰਿਐਕਟਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਏਅਰ ਕੋਇਲ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਲੰਬਕਾਰੀ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਐਕਟਰ ਅਕਸਰ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ 'ਤੇ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਰੰਟ ਲਿਮਿਟਿੰਗ ਰਿਐਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ, ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਨੁਕਸ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ.
ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਨ
ਰਿਐਕਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ: SN = UD% X (up / √ 3) x In, ਅਤੇ in ਦੀ ਇਕਾਈ ਐਂਪੀਅਰ ਹੈ।
ਵਰਣਨ2
ਵਰਤਮਾਨ-ਸੀਮਤ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈ
ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਅਤੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ-ਸੀਮਤ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਈਨ ਰਿਐਕਟਰਾਂ, ਬੱਸ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲੂਪ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(1) ਲਾਈਨ ਰਿਐਕਟਰ। ਲਾਈਟ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੀਡਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਲਾਈਨ ਰਿਐਕਟਰ ਅਕਸਰ ਕੇਬਲ ਫੀਡਰ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(2) ਬੱਸ ਰਿਐਕਟਰ। ਬੱਸ ਰਿਐਕਟਰ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬੱਸ ਦੇ ਭਾਗ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬੱਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਰਿਐਕਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੂਜੀ ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।
(3) ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲੂਪ ਰਿਐਕਟਰ। ਇਹ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਰਕਟ ਲਾਈਟ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕੇ।
ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਤ ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ
1. ਵਿੰਡਿੰਗ ਕਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰ-ਟਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀਮਿੰਟ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
2. ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ-ਇੰਪ੍ਰੈਗਨੇਟਿਡ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਇਨਕੈਪਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੋਸ ਬਣੋ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਘੱਟ ਰੌਲਾ, ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਡੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਵਿੰਡਿੰਗ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਚੈਨਲ ਹਨ, ਕਨਵੈਕਸ਼ਨ ਕੁਦਰਤੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹਰ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
4. ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ ਰਾਲ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਕਠੋਰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਰਣਨ2